Thâm Quyến, ngày 26 tháng 7 năm 2024 - Trong lĩnh vực xe điện, phạm vi và tốc độ sạc là hai vấn đề lớn mà người tiêu dùng quan tâm nhất. Nền tảng Kia E-GMP đã xem xét đầy đủ các yêu cầu này khi bắt đầu thiết kế và hệ thống sạc nhanh điện áp cao 800V của nó mang lại hiệu quả sạc và độ bền chưa từng có cho EV6.
Sạc nhanh, không sợ lo lắng về độ bền
Hệ thống sạc nhanh điện áp cao 800V của EV6 giúp sạc từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút. Ngay cả đối với phiên bản dẫn động hai bánh tầm xa, thời gian sạc 4,5 phút có thể tăng phạm vi hoạt động 100km. Khả năng sạc nhanh này giúp giảm bớt đáng kể sự lo lắng về độ bền của người dùng và cải thiện sự tiện lợi của việc sử dụng hàng ngày.
Khả năng tương thích 800V: Kết nối liền mạch với các thiết bị sạc hiện có
Hệ thống sạc nhanh đa chức năng của nền tảng GMP tương thích với cơ sở sạc siêu nhanh 800V và cơ sở hạ tầng sạc nhanh 400V hiện có mà không cần thêm phần cứng. Công nghệ được cấp bằng sáng chế đầu tiên trên thế giới này đảm bảo tính ổn định và khả năng tương thích của EV6 trong các tình huống sạc khác nhau, cung cấp cho người dùng nhiều lựa chọn sạc hơn.
Hiện nay, cơ sở hạ tầng sạc nhanh được sử dụng rộng rãi trên thị trường, hầu hết là dành cho xe điện được trang bị hệ thống sạc 400V, đối với xe điện hiện đang được trang bị hệ thống sạc điện áp cao 800V, để sử dụng các cơ sở hạ tầng sạc nhanh này, cần phải lắp đặt các bộ phận khác. Nhưng nền tảng Kia E-GMP đã vượt qua hạn chế này, được trang bị hệ thống sạc nhanh đa chức năng không cần lắp đặt các bộ phận khác, có thể sử dụng cả cơ sở sạc siêu nhanh 800V và cơ sở hạ tầng sạc nhanh hiện có. Hệ thống này cũng là công nghệ được cấp bằng sáng chế đầu tiên trên thế giới áp dụng cho nền tảng E-GMP, sử dụng đầy đủ động cơ truyền động và bộ biến tần của xe, có thể tăng điện áp 400V do cơ sở hạ tầng sạc cung cấp lên điện áp 800V phù hợp nhất với hệ thống xe, do đó đạt được khả năng sạc ổn định
Ngoài ra, tất cả các xe được phát triển dựa trên nền tảng E-GMP sẽ được trang bị cùng một mô-đun pin tiêu chuẩn hóa, mô-đun này bao gồm pin mật độ năng lượng tiêu chuẩn cao nhất. Đồng thời, trong mô-đun nguồn điện biến tần của hệ thống động cơ bánh sau, sử dụng chất bán dẫn điện cacbua silic (SiC) hiệu quả hơn silicon (Si) hiện có, hiệu suất hệ thống có thể được cải thiện 2% -3%, phạm vi hoạt động có thể được kéo dài khoảng 5%, tức là có thể đi được khoảng cách xa hơn trong trường hợp được trang bị cùng một lượng pin. Cụ thể, pin lithium bậc ba mật độ năng lượng cao 77,4kWh của ứng dụng EV6, phạm vi hoạt động tổng hợp tối đa trong một lần sạc là 671km (tiêu chuẩn CLTC), kết hợp với hệ thống sạc điện áp cao 800V, có thể giảm thiểu sự lo lắng về sạc và
